1er démarrage du matin, chagrin!!!!

Pourquoi faut il qu'il y ait toujours quelque chose qui cloche avec nos vieilles dames

on resoud un probleme, et pof! un nouveau survient je sais bien que c'est le charme des vieilles tutures, mais quand meme....

j'ai change le joint de cuve parce qu'il etait fendu et l'essence fuyait...
j'ai change bobine+ condensateur ( et oui, les 2 !) parce qu'a chaud elle s'arretait et ne redemarrait pas tout de suite
je pensais que ça resoudrait le probleme du demarrage (je vous l'ai dit, je suis une brele en mecanique car il n'y a certainement aucun rapport!) : que nenni! c'est pareil!

j'explique : a froid, le matin starter tire a moitié, ou a fond, ou pas du tout meme punition : elle demarre au QUART DE TOUR... et s'arrete aussi sec
je reessaie : soit elle refait la meme chose (pas souvent), soit elle se noie directement : l'odeur d'essence en temoigne. Donc j'attends 20 mn, et je recommence... parfois 3 ou 4 fois!!! parfois pendant 1h!!! Bon vous allez me dire que si finalement elle demarre, tout va bien et bien non! c'est vraiment trop laborieux et il doit bien y avoir une raison...
seul hic : je ne la vois pas du tout, je comprends pas, je pige pas
surtout qu'avant elle ne faisait pas ça : je tirais le starter a fond, elle demarrait nickel, je baissais immediatement le starter et c'etait parti mon kiki

quelqu un aurait il une idee, parce que la ça devient l'horreur

HEEEEELLLLLPPPPP

Salut Sandrine,

Il faudrait essayer de vaporiser de petites doses de nettoyant frein ou start pilote sur les 4 petites morceaux de durit qui relient la pipe d'admission (c'est le gros machin sur lequel est posé le carburateur) à la culasse. Avec le temps, elles peuvent se fendre et créer une prise d'air qui fiche la pagaille.

Pareil pour l'embase du carbu qui peut faire une prise d'air.

Le produit que je te demande de vaporiser est à faire une fois l'auto démarrée, au ralenti. Si quand tu vaporises le régime de ralenti augmente, c'est qu'il y a une prise d'air.

D'autre part: dans quel état est le faisceau des fils de bougie ? Est-il récent (j'ai pas tout suivi sur ta voiture) ou vieux et craquelé ?

Désolé je ne vais pas pouvoir t'aider,parce que moi aussi je suis vraiment une brele en la matiere
mais je compatis

Bonsoir Sandrine,

En fait je n'en sais rien, mais voyons quand même...
1/ Puisqu'en faisant tout cela ça sent fortement l'essence: l'essence arrive et tes bougies sont noyées.
Donc voir l'état des bougies et/ou de l'avance à l'allumage et/ou des vis platinées et/ou des faisceaux avec la tête D'allumeur.
2/ Filtre essence bouché et/ou pompe essence hs (peu de débit) et/ou gicleurs carbu bouchés
et/ou flotteur de carbu qui est déréglé.
3/ Le cable de starter mal réglé ou déréglé et/ou filtre à air naze et peut-être des prises d'air à rechercher.

Voilà, ils me manque sans doute des éléments, à savoir ce qui a été fait sur ta voiture mais tout cela me semble à voir.

Pierre

Moi je crois qu'un passage à l'atelier mécanique à Marcoussis serait nécessaire

peut etre la meme panne que la mienne a savoir le mecanisme du starter situé a proximité du carbu et vissé.. Devissé donc prise d'air par aspiration et demarrage a chaud ou frois difficile( voir le post sur coquille toussote )

infos supplementaires :
les vis platinees et le delco ainsi que les fils qui en partent sont neufs
flotteur de carbu : quand j'ai change le joint de cuve, l'axe qui le soutient etait tordu apres remontage elle ne demarrait plus et la garagiste qui habite a cote est venu, a redemonte et redresse le flotteur (ça nous a coute une bouteille!!!)
j'essaierai demain le start pilot... et je regarderai demain aussi le post de coquille (tous mes voeux de bon rétablissement à cette jolie demoiselle!) ; en attendant bonne nuit

je craque!!!

dernieres nouvelles et infos:

j'ai completement enleve le filtre à air et armée de ma RTA j'ai essayé de piger

le starter semble ok, par precaution j'ai relache le cable de 1 ou 2mm

capot ouvert, filtre a air par terre, (donc l'espece de clapet apparent) pourquoi pas essayer de demarrer...

starter a moitie tire... je tourne la clé... suspense, suspense

elle a demarre au 1/4 de tour, comme d'hab, 2 secondes apres a fait mine de s'arreter... et la un espece de petit nuage très noir est sorti du carbu ... je ne peux pas etre plus precise car j'etais au volant et ai juste vu cette "fumee" entre le bas du capot ouvert et la grille qui est devant le pare brise

grosse frayeur sauf qu'apres : elle tournait comme une horloge...et ne s'est pas arretée

Est ce que cela pourrait vous donner des indices sur l'origine de mon probleme??

j'avoue n'avoir aucune envie de redemonter plus....

MERCI!!!

J'sais pas non plus...
Mais as-tu ré-essayé ?
As-tu essayé de redémarrer en ayant tout remonté ?

A+

et bien oui, elle démarre au 1/4 de tour, mais ça c'est normal : c'est seulement le 1er demarrage qui est dur!!!

faut attendre demain alors ?

j'ai trouvé.....
il devait y avoir une ch' tite bêbête planquée ...

et tu l'as fait griller (la petite fumée) !!!!!

c'est ca les anciennes..... y a de la poussière et des araignées....

bon, ce n'est pas une bebete, ou alors j'en ai toute une colonie

ce matin, meme punition : starter a moitie, demarre nickel, s'arrete apres 3 secondes
je recommence starter a fond : meme chose

j'enleve le filtre a air

starter à moitie, demarre nickel ... et ne cale pas!!!! juste ce petit nuage entraperçu mais que cette fois ci je guettais : il semblerait que ce soit plus des micro goutelettes d'essence qui jaillissent du carbu : effectivement, le dessous du filtre à air était plein d'essence sur un coté...
je me suis precipitee sur mon appareil photo:

je me vois mal demonter le filtre a air tous les matins!

bon alors, avec toutes ces infos, est ce qu'un des pros de ces gentils forumeurs va trouver l'explication

merci à tous

Sandrine,
Effectivement "à l'aide" !
Bon, je pense alors qu'il faut reprendre ce que je dis plus haut; c'est certainement là qu'est le problème, hormis l'allumage puisque tu dis que là ça va.
Donc:
Vérifie ton cable de starter pour voir si il est bien réglé. Il est possible, et là je ne serais pas surpris, qu'il entraîne une trop grande ouverture
du papillon d'accélération qui se trouve dessous. Dessus, c'est le papillon de starter (celui qui est visible).
Je dis cela car généralement l'ouverture du papillon du starter entraîne une très légère ouverture de l'autre.
Au fait ton papillon de starter est-il bien ouvert quand tu le repousses à fond à ton tableau de bord ?
Manipule ta tirette de starter (tirer/pousser) pour voir si le papillon bouge en fonction et librement.
Tu n'en es pas là mais il faudra voir tes gicleurs (bouchés ?) et ton flotteur. A t-il était réglé correctement à la hauteur précise et surtout ne se bloque t-il pas ?

Voilà pour l'instant et ne sniffe pas trop d'essence il fait si bon ce Dimanche !
Pierre

Je pense comme Pierre (LEBOUC) que c'est un problème réglages starter au niveaude l'ouverture, si c'était autre chose elle ne marcherait pas bien après, ni ne redémarrerait.
Bon dimanche .
Chris
NB Au fait Pierre, tu n'es toujours pas sur la carte, (celle qui est sous l'horloge dans le bandeau)