Une 204 au quotidien

Bonjour à tous,

Nouveau sur ce forum mais habitué des anciennes (j'ai roulé 7 ans avec une MG BGT comme voiture principale), j'envisage d'acheter une 204 afin de rouler au quotidien. Du coup je me tourne vers vous pour avoir quelques conseils d'experts!

D'abord est-ce qu'il y'a des pièces d'usage "normal" qui sont difficiles à trouver, ou est-ce qu'on arrive à peu près à tout avoir auprès des spécialistes? Est-ce que vous utilisez un additif ou faites modifier la culasse pour rouler au sans-plomb? Est-ce qu'elles ont des faiblesses à connaître et à surveiller?

Ensuite lorsque j'irai voire des 204 en vente à quoi dois-je faire attention? Si j'ai bien compris il faut surveiller la rouille de partout mais au niveau mécanique est-ce qu'il y'a des choses à vérifier en particulier? Suspensions qui ont tendance à prendre du jeu, usure au niveau de l'arbre à cames/culbuteurs, des choses comme ça? Si vous avez des conseils à me donner ce serait super!

Merci d'avance pour votre aide, et à bientôt peut-être en 204!
James

Une 204 est une ancienne plutot bien adaptée pour un usage quotidien.

Choix judicieux.

coupés et cab berlines ou break, il y a le choix.

Les dernières berlines et break de 75 & 76 ont des équipements plus pratiques pour un usage quotidien (appui-tête, voir ceintures à enrouleur, calandre plastique moins sensible aux chocs de parking, etc...)

Pour les points sensibles de corrosion, parcours ce forum le sujet a déja été longuement abordé, en détail pour chaque modèle.

Les pièces sont faciles a trouver que pour les anglaises, mais globalement on s'en sort

François R. a écrit:Les dernières berlines et break de 75 & 76 ont des équipements plus pratiques pour un usage quotidien (appui-tête....

Heuuuu... non... pas d'origine en tout cas!

Non pas d'origine mais en accessoire, avec les sièges (les m^mes que 304) prévu pour.
Ce n'est pas anachronique en tout cas.

Alors nous sommes d'accord... mais cet accessoire n'est pas si fréquent que cela! Dommage d'ailleur!

Ah oui, autre chose que je voulais demander, est-ce que les 204 équipées de dynamo ont des faiblesses (phares, essuie glaces par exemple) par rapport à celles avec alternateur? Niveau fiabilité l'alternateur c'est quand même mieux non?

Après Février 1969, toutes les 204 ont été montées avec un alternateur

En effet l'alternateur est mieux pour le système électrique , plus de puissance

Disons qu'en usage quotidien l'hivers (Phares + ventilation, + essuie glaces), l'alternateur est plus conseillé, il charge mieux et plus tot

Merci pour vos retours, en regardant les annonces de 204 à vendre je vois que pas mal sont équipées de toit ouvrant. Est-ce qu'il y'a souvent des problèmes de fuites/corrosion à cet endroit?

S'il a été entretenu, non...

Il est effectivement impératid de déboucher régulièrement à la soufflette, les 4 conduits d'évacuation d'eau de l'ouverture, sinon, oui, il peut y avoir des soucis de corrosion. Par contre, quand il fait beau, le TO c'est le top!

Il faut juste vérifier son bon fonctionnement, c'est d'ailleurs tres simple de conception. Et l'état des gouttières, une fois le toit ouvert. On aperçoit les 2 trous d'évacuation à l'avant.

Point de vue corrosion, Il faut regarder absolument les entrées de portes arrières, encore plus sur les modèles équipés de TO. Ceci est valable pour les berlines 204 comme 304.
Particulièrement derrière la gache traquer les réparations, genre mastic/ choucroute.
Les tuyaux d'évacuations arrières, débouchant derrière ces entrées de porte, cela amplifie la corrosion à ce niveau.

Je confirme que le TO ouvrant tolé, c'est génial et vraiment typique des Peugeot 60 & 70

Le must : équipé du petit déflecteur inox (comme sur l'avatar de MKI...) ou en plastique orange .....