comment recoller un phare ???

Bonjour à tous,

En démontant un phare de Calypso pour changer une ampoule, j'ai eu la désagréable surprise de me retrouver avec la vitre dans les mains.

J'ai pu parer au plus pressé en remontant un phare que j'avais en stock mais étant donné le prix de ces petites choses, je souhaite remettre le phare d'origine en état.

J'ai donc quelques questions à poser à ceux qui ont déjà eu cette mésaventure :
- le joint blanc étant resté à 99,999999999% sur la parabole, dois-je l'enlever ou puis-je m'en servir comme appui pour la nouvelle colle ?
- quelle colle employer de préférence ?
- dois-je traiter les surfaces qui seront en contact (la parabole, la vitre) ?
- quelles autres conneries dois-je éviter ?

Merci d'avance pour vos lumières

Bonjour.
J'ai à plusieurs reprises collé mes verres de phare avec du joint silicone en cartouche (Rubson, Siligut, ...) sans aucun problème.
Il faut enlever le vieux joint, nettoyer (alcool à brûler), poser le joint et appuyer (pas trop fort sinon l'épaisseur entre les deux pièces à coller diminue !!!).
Voilà, c'est simple et ça bien très bien.
Bon courage.

jp5892 a écrit:- quelles autres conneries dois-je éviter ?

de te lever le matin et de toucher à tes voitures par exemple !!

je ne sais pas si les phares de 304 sont foutus pareil que ceux de 204 au niveau des joints mais lorsque j'en ai fabriqué un nouveau pour ma voiture à partir de deux vieux (parabole du N°1 + verre du N°2) je me suis bien fait c.... pour enlever le reste de vieux joint et obtenir quelque chose de propre.
dans le cas présent le joint était hyper dur et je n'ai pu l'éliminer qu'à la Dremel en meulant, faut vraiment avoir du temps et vouloir minimiser les frais.
une fois les résidus enlevés j'ai fait recollé l'ensemble avec un fond de cartouche de colle à pare-brise.

Salut JP
pour ton optique
N°1 tu enlève le reste de colle sur le verre et tu nétoye
N°2 tu enlève le reste de colle sur le cuvelage sans trop insister si il en reste un peu, mais il faut être sur que le reste soit bien collé
N°3 tu pose à blanc pour controler si le reste de colle ne se voie pas
N°4 tu dégraisse les zones de collage avec un solvant léger, attention le chrome est sensible au solvant
N°5 tu vérifie si aucune trace de doigt sur le chrome n'est présente, elle se voie et cela accélaire la corrosion (transpiration déposé)
N°6 tu fait cordon de colle haut de 10/12 mm, avec du joint colle pour les couvreurs (utilisé pour collé les tuiles sur les charpantes, elle resiste au température extrème) j'insiste sur la colle PU et non du joint d'étenchéité qui lui ne colle pas !! choisi la grise car moins voyante (choix perso)
N°7 tu COLLE!! et tu maintien le tous avec tu ruban collant de carrossier (tiro) attention au bavure qui dépase à l'intérieur, impossible de les retirer, alors ne pas trop écarser le cordon de colle et poser après collage sans toucher pendant QQ heures
N°8 si réusis
N°9 si raté
bonne chance
Christophe

Ca c'est du tutoriel !!!
l'étape 1 sera réduite au minimum car aucune trace de colle sur le verre.
l'étape 2 va consister à vérifier le maintien solide du cordon initial (au moins il a la forme exacte du verre)
l'étape 4 : tu as une préférence pour le solvant léger ?
l'étape 6 : tu as un nom pourla colle de couvreur ? On trouve ça en quincaillerie (ou Castorama, l'enchanteur Merlin ?)
l'étape 7 : exclusivement du ruban collant de carrossier ? ou de l'adhésif de carton de déménageur suffira ?

Merci.

Jp enfin tu as déjà vu des produits pour les pros du Batiment chez casto ou merlin l enchanteur!!!
va plutôt chez point p ,chausson , sinon moi j ai ça a la maison mais tu es un peu loin!!!!!!!!
Pense a mettre des gans en latex parceque le pu sur les mains ça par pas comme ça il faut le temps !!!!

salut JP
>le produit est de mastic colle de chez sica (sicaflex) tu trouve cela partout en magazin de bricolage (par contre avec une cartouche 7/8€ tu peux coller 8/10 optiques!!)
>ensuite si il reste de la cole en épaiseur sur le cuvelage perso je la couperais au cuter, car si tu fait un cordon de 10/12 mn ton optique il va dépasser !! par rapport à l'autre!
>essai de faire une coupe régulière et/ou de réaliser un cordon pas trop épais (comme à l'origine !!)
>le solvant , un diluant dégraissant serait idéal , mais l'acool ménager peut le remplacer, il s'agit de retirer les graisses et salisures pouvant nuirent au bon collage
>le ruban de carrossier se décole facilement après QQ jours, alors que d'autres adésifs sont une catastrophe, la colle reste sur le support et à ce moment la, tu devient insolant !! fait un essai avant !!
> les gants sont un plus si tu travail en sifflant !!
bonne colle !!
Christophe

Merci pour les informations !!!

A+

PS : généralement, je siffle en travaillant je mettrai quand même des gants